Salut,
Le shifter de cette moto est un pur régal au point que je n'utilise plus le levier d'embrayage hors agglomération.
Par contre j'ai change mon kit chaine et opté pour une couronne de 42 dents au lieu des 40 d'origine et depuis le shifter ne fonctionne plus au rétrogradage (tout va bien avec l'embrayage)
Il semblerait qu'il faille "informer" l'ECU du changement de démultiplication?
Vous savez me dire comment procéder? Faut passer par Ducati?
A vous lire,
Shifter bloqué à la descente
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Syntax81
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Quand on est mort on ne le sait pas et c'est pour les autres que c'est difficile.
Quand on est con c'est pareil.
Didier
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diplomate83
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Oui passage obligé à la valise
il vaut mieux se taire et passer pour un con que de parler et ne laisser aucun doute à ce sujet
Pierre Desproge
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Syntax81
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OK, merci de l'information.
Je vais voir avec mon mécano.
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Didier
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Syntax81
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Salut à tous,
Mon provblème de shifter est résolu; sur les conseils téléphoniques de mon mécano j'ai fait une "Tire Calibration" et tout est rentré dans l'ordre. Le plus dur c'est de trouvé la fonction (et encore, c'est assez intuitif) et de rouler 250m à 50 km/h stabilisés.
V
Mon provblème de shifter est résolu; sur les conseils téléphoniques de mon mécano j'ai fait une "Tire Calibration" et tout est rentré dans l'ordre. Le plus dur c'est de trouvé la fonction (et encore, c'est assez intuitif) et de rouler 250m à 50 km/h stabilisés.
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J’avais pas pensé a ça... 
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Pierre Desproge
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Poiuzt
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Dire qu'on le fait dès qu'on sent que les vitesses accrochent...
Et en fait, on devrait le faire tous les 1 500 à 2 000 bornes, en fonction de l'usure de pneus
Lee Diot existe, je l'ai rencontré.
C'est un insulaire...
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