Conseils révision/entretien

[Multigone69]

Salut,
Comme dit dans ma prèz' la semaine prochaine je passe par la banlieue nord de Paris récupérer ma 950 du 11/2018 achetée à distance (donc jamais vue en vrai) pour la descendre sur Lyon, quelques jours dans la capitale des Gaules puis direction l'Andalousie pour 3 semaines.
La bête à 11000km et un dernier entretien de 2023, les courroies sont d'origine.
1ere question; Normalement les courroies c'est 5 ans et 24000km, j'imagine (et j'espère) que c'est pas au mois près et que tout devrait bien se passer jusqu'à Lyon... Vous en pensez quoi?
Rendu à Lyon j'ai rdv pour les courroies.
Dans la foulée changement d'huile et LDF bien sûr. Je ferai le tour pour voir les autres consommables, sinon y'a-t-il quelque chose de particulier à checker sur cette bête avant d'enquiller 4500 bornes en 1 mois?

[SMILYTY]

Pas
Grand chose !

Profite pour faire faire le Check des 30 points (campagne en cours), vérif de ton kit chaîne et tension


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[Multigone69]

Campagne de??
Je ne vais pas chez un concess!

[MetalRouge83]

…
…
sinon y'a-t-il quelque chose de particulier à checker sur cette bête avant d'enquiller 4500 bornes en 1 mois?

Salut Multigone69 ….. demande si la jauge à essence a été changée sur cette machine car chez et les Multistrada, c’est un problème qui a souvent été rencontré ( défaut de qualité et , en principe, changée en garantie car problème récurrent et reconnu par la Maison de Bologne )


Un coup d’oeil aussi à « jeter » sur la prise et support fusible / relais de démarrage. Sur quelques incidents relatés il apparaît que quelquefois des « arcs » se sont produits sur les cosses engendrant un démarrage capricieux ou une coupure moteur inopinée ( cosses endommagées ou présence d’humidité ). Donc il faut débrancher le connecteur et vérifier qu’il n’y a pas de traces « noires » ou de plastique endommagé sinon c’est le genre de « panne alternative » capricieuse et…ça énerve
Quand tout va bien le connecteur ne présente pas de « jeu » et les cosses sont propres et « brillantes »…bon, un peu ternes au fil du temps mais sans plus

Idem pour la prise / connecteur OBD qui permet la charge/maintient de batterie et la connection prise diagnostic. A force d’être manipulée les fils à la base du connecteur peuvent produire un contact «  fluctuant » tout aussi ch..t !.


Une autre « astuce », prévoir un pile de remplacement ( CR 2032, en principe ) pour ta clé principale de façon à ce que le contact entre la clé et le transpondeur se fasse sans problème pour démarrer…sans cle !
Si tu es en pleine « pampa » sans pile , il reste le démarrage avec le code mais c’est plus contraignant.
A ce sujet demande le code à l’ancien proprio si il en a implémenté un « perso », sinon tu ne pourras pas le changer sauf en réinitialisant chez un DS via la valise

Voilà mon sentiment sur le sujet, n’ayant rien d’autre qui me vient à l’esprit . Bonne route à toi

[Multigone69]

Merci à toi!
Je jetterai un oeil aux relais et contacts concernés. Quant à la clé...je ne savais pas que la 950 de base avait un démarrge sans clé.

[MetalRouge83]

Merci à toi!
Je jetterai un oeil aux relais et contacts concernés. Quant à la clé...je ne savais pas que la 950 de base avait un démarrge sans clé.

A ce sujet je n’aurais pas dû être aussi affirmatif. Il est vrai que des « petites «  différences existent entre la 950 et la 1260. Donc j’ai présumé que la 950 était aussi équipée du démarrage sans clé comme sa grande sœur. Mea culpa

Et , en effet, la 950 possède un contacteur à….clé ! Comme quoi faut toujours vérifier avant d’affirmer. Je plaide coupable Votre Honneur

[Multigone69]

Restons simples appelle moi François
J'ai la Ducati du pov

[SMILYTY]

Non!!
Pas du Pov !!!

Tu as la Ducati qui te convient !!!

Et même avec la 950 tu va s prendre un kiff de ouf !!!


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[Multigone69]

Effectivement
J'ai la Speed Triple ou la Morini pour envoyer du pâté quand l'envie me prend.
Au départ je regardais plutôt la MTS 1200 puis je me suis dit que la puissance de la 950 serait mieux adaptée à l,usage que je veux en faire, moins pousse au crime tout en étant assez joueuse et plaisante. Le bon compromis; "raisonnable" sans être ennuyeuse comme certains autres trails mid size. (j'ai eu une 650 V strom et une 850 Tiger sport )

[SMILYTY]

Tu as bien fait !!!


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[Multigone69]

Pour vous les courroies qui ont un peu plus de 6 ans au lieu des 5 préconisés ça devrait pas poser de probleme?

[Multigone69]

Bon ben 600 bornes plus tard d'autobeurk pour la ramener du nord de Paris je peux me répondre à moi même: ça passe!
Plus que 20 bornes à tenir pour aller les faire changer.

[SMILYTY]

Ça paraît normal …

Les courroies de transmission se change par anticipation ou quand elles sont vraiment HS

Je pense que tu en fera encore plus que 200!

Mais par sécurité, les constructeurs ouvrent le parapluie pour éviter de les emmener trop loin !


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[Multigone69]

En gros c est ce que m a dit le mécano; les courroies etaient impeccables apres 6 ans et 3 mois et 11900 km.
Mais à l heure oû tous les constructeurs auto/moto allongent les kmtrages et intervalles d entretien il est surprenant que Ducati soit à la traîne comme ça en la jouant sécur au max

[Orsu2b]

Imagine la taille du parapluie avant 2015, c'est tout juste si il ne fallait pas changer les courroies à chaque vidange.