Je comprendsAlexScan a écrit : 03 avr. 2020 18:50 Tu sais avant je fesais les trajets en VFR800 VTEC, alors la MTS à coté c'est un canapé... je cherche une moto qui me foute la banane rien qu'en la voyant et en montant dessus... pour me motiver à aller au boulot en 2 roues plutôt qu'en transport... si je voulais juste un utilitaire je garde l'integra avec la prépa, je roule déjà "assez vite".
diplomate83 a écrit : 03 avr. 2020 11:13je suis assez d'accord avec toi, mais les longs trips avec ta moitié t'obligent à faire des choix, certains ont choisi de laisser leur moitié à la maisonAlexScan a écrit : 03 avr. 2020 11:05On est d'accord, les entrée d'air redessiné sont bcp plus réussi (le défaut du design de l'ancienne je trouve), et puis la présentation globale me semble un cran au dessus...Bruno2A a écrit : 02 avr. 2020 16:48 Il est vrai que la face avant de la DVT est superbe, encore plus moderne
Oui, pour ma part, les valises & Cie sont indispensables, RoadTrip oblige
Chacun son utilisation, moi avec des valises je serai handicapé, et un top case je peux pas, c'est psychologique, si un jour j'en arrive là c'est que j'aurai appliqué le dicton de Foresti: "c'est moche, mais c'est pratique"
d'autres de mettre une verrue à l'arrière de leur moto
, le top est de sortie ... 
Je ne suis pas 100% d'accord, si je voulais juste voyager je prendrais une Goldwing (par exemple) ou un K1600GT... ça c'est des moto dont "l'essence même est de voyager"...PipeRigate a écrit : 03 avr. 2020 18:58tout à fait d'accord. C'est l'essence même de cette moto de voyager. Rien que pour ça valises et(ou) top case sont indispensables.
Sinon autant rouler en routière en roadster pour le petits trajets. Mais ce n'est que mon avis.
Puis ça lui va relativement bien le top case/valises (comme sur tous les trails en général), ce qui n'est pas le cas des sportives, roadsters et routières...
Je suis pas le type de motard qui part à l'aventure et qui fait de grand Roadtrip, j'en ai fait deux ou trois plus jeune, c'est pas mon truc, je suis plutôt celui qui roule vite mais pas (trop) longtemps et souvent.Bruno2A a écrit : 03 avr. 2020 22:51Je comprendsAlexScan a écrit : 03 avr. 2020 18:50 Tu sais avant je fesais les trajets en VFR800 VTEC, alors la MTS à coté c'est un canapé... je cherche une moto qui me foute la banane rien qu'en la voyant et en montant dessus... pour me motiver à aller au boulot en 2 roues plutôt qu'en transport... si je voulais juste un utilitaire je garde l'integra avec la prépa, je roule déjà "assez vite".
J'espère que tu reviendras aux RoadTrip dans l'avenir, ne tire pas un trait sur tes aventures
AlexScan a écrit : 04 avr. 2020 00:08Je ne suis pas 100% d'accord, si je voulais juste voyager je prendrais une Goldwing (par exemple) ou un K1600GT... ça c'est des moto dont "l'essence même est de voyager"...PipeRigate a écrit : 03 avr. 2020 18:58
Sinon autant rouler en routière en roadster pour le petits trajets. Mais ce n'est que mon avis.
Puis ça lui va relativement bien le top case/valises (comme sur tous les trails en général), ce qui n'est pas le cas des sportives, roadsters et routières...
(Z1000SX, MT09 Tracer, etc...)
PipeRigate a écrit : 04 avr. 2020 07:48
Je pense que nous n'avons pas la même façon de voyager
En faite je ne voyage pas en moto... mais si je devais le faire je prendrais surement pas un twin italien.
Après si 80% de ton utilisation c'est du paris intramuros, inter-file pour aller bosser etc..., je ne pense pas que la multistrada soit le meilleur outil pour cette utilisation: moteur qui cogne malgré tout en bas bien qu'il y ait eu des efforts depuis le 1200, moto large de 1000mm (925mm pour la goldwing au passage...). Entre la goldwing et la Multistrada il y a un juste milieu.
Si la majorité des motos-taxis parigots d'Orly sont en Goldwing, c'est peut être pas pour rien aussi...Peut être est elle mieux adaptée à ton utilisation?
La MTS est si large que ça ? Elle me parait moins large que la majorité des trail... La nouvelle Goldwing fait 925mm, pas l'ancienne... si j'avais les moyens je prendrais la version bobber DCT c'est certain.
Quand à la z1000sx j'ai essayer, la protection est médiocre et j'aime pas le look Kawa, la Tracer 900 GT est dans ma liste avec le Crossrunner (super moto pour le prix en occas) et surtout le S1000XR... mais la MTS remporte tous les suffrage niveau sex-appeal
Je te charrie un peu, dans tous les cas: bon courage à toi en multistrada, sur l'A86 and Co, j'ai donné pendant 7 ans en moto, comme quoi je sais de quoi je parle
Prend pas l'A86... A16>N1>je traverse Sarcelles, Pierrette, SaintDenis par la ville pour récup l'A1>périph>porte des Lilas. Donc il me faut un truc qui sache tous faire.
Le principal étant qu'elle te plaise et te convienne: Chacun voyant midi à sa porte.
L'essentiel résultant dans le plaisir au guidon distillé par sa moto
Justement c'est pour ça que je veux la MTS, je veux aussi prendre du plaisir en allant au boulot...
) tu as plus de chance d'avoir des infos sur un forum BM pour ce modèle, pale réplique esthétique de la Multi, et en plus c'est un 4 cylindres OUi je sais bien mais si je demande ici c'est que je veux savoir les différences avec la multi... et je parlais pas de la s1000xr mais de la 1200RS, c'est pas un 4 pattes c'est un bi 1200 boxer LiquidCooled , c'est une RT "sportivisé" en gros...diplomate83 a écrit : 04 avr. 2020 17:55 même si ici nous ne sommes pas chauvins (enfin pas trop
Ouaip c'est vrai c'est souple, mais c'est un tracteur... je suis entrain de vendre le mien de tracteur alors si c'est pour changer par une meilleur tracteur c'est moyen moyen, bref va falloir essayer les trois... MTS DVT, BMW S1000XR et R1200RS...Poiuzt a écrit : 04 avr. 2020 19:30 En général, les tracteurs marchent mieux à bas régime...
Donc, la béh'ème, en ville, c'est très bien.
Je pense pareil que toi, si je ne m'y fait pas je revends c'est clair... mais il faut que je trouve une super occaz... et que ma femme soit d'accord (elle viens de réaliser hier qu'une MTS DVT c'est 10.000€ mini, pourtant je lui en parle depuis 15j mais elle m'écoute pas...)Passcal a écrit : 04 avr. 2020 23:43 Je ne sais pas si la Multi est la meilleure moto pour ton utilisation, mais je sais qu’elle transforme n’importe quelle route chiante en moment de plaisir, j’ai l’impression que c’est ce que tu recherches... je suis un adepte du « pour essayer, j’achète » et si malgré l’immense plaisir qu’elle va te procurer tu n’en peux plus, bah tu revends, faut juste être pas trop mauvais sur l’achat et la revente pour ne pas trop perdre.
Pense au budget entretien aussi.
