Piloter la Ducati Panigale V4 S est une sacrée expérience, car elle n'est rien de moins qu'implacable. Il y a de la puissance partout, et s'il y avait une machine pour nous rappeler que nous, les pilotes, sommes les facteurs limitants de la performance, c'est elle. A ce jour, il y a eu beaucoup d'écrits sur la Ducati Panigale V4 S sur les pages de Motorcycle.com. De notre First Look de la moto il y a un an, à la First Ride Review de Kevin Duke, nous l'avons ensuite mise sur le banc d'essai contre son rival naturel, l'Aprilia RSV4 RF, suivie d'un duel entre les deux Italiennes sur la route et sur la piste. Malgré certaines lacunes, nous avons quand même décerné à la Panigale V4 S notre prix de Moto de l'année 2018 !
Malgré tout, cependant, il y a eu une question qui demeure dans le fond de nos esprits collectifs : maintenant que Ducati a retiré son vénérable bicylindre en V pour faire du superbike, le V4 a-t-il toujours le même caractère - le même ADN - que ses ancêtres V-Twin avant lui ?
Vous en saurez plus en lisant ce très bon article.
Et pour ceux qui ne panent rien, voici ce qu'il faut en retenir: c'est le même ADN, mais différent !
Inutile de dire qu'il s'agit d'un "test" pas comme les autres que nous avons fait chez Motorcycle.com. C'est difficile de comprendre ce qui définit le caractère d'une moto, mais après avoir conduit la 916 puis sauté sur la Panigale V4 S, les deux sont très différentes en termes de technologie et de performances, et pourtant il n'y a pas de confusion possible: ce sont les deux de vrai DUCATI. De leurs positions de conduite engagées à leurs sonorités et nuances distinctives, les Ducati superbike ne trompent pas les imbéciles, alors qu'une sportive japonaise le pourrait.
Le passage d'un cadre en treillis à un chassis monocoque est un tournant clair pour la gamme de superbike ; c'est avec la série Panigale (1098R nonobstant) que Ducati a sacrifié l'extrême précision de ses cadres en treillis et a pleinement adopté la force brute dans ses moteurs, associée à une électronique sophistiquée, pour permettre au pilote de combler le temps avec son poignet droit. La Panigale V4 S a-t-elle donc le même ADN que le reste de la gamme Superbike ? Bien sûr, et voici pourquoi : Même si la Panigale la plus récente possède deux cylindres de plus que ses ancêtres, tous sont reliés par l'âme du V-Twin.
Comme quoi, on peut s'amuser en DUCATI, notamment en taquinant du superbike avec une PP
