DUCATI MULTIFADAS

bonjour a toute et tous
comme indiqué dans le titre les démarrages sont devenus laborieux , je vous explique la chose:
Semaine derniéres a la faveur d un rayons de soleil (si si c'est possible) je décide d aller au taff en moto , et la surprise pas moyen de mettre en route, le démarreur tourne même trés bien mais rien , comme si il n'y avais ni carburant ni allumage , je precise qu'habituellement ca part au quart tour., surpris j'attends 2 minutes et je retente une nouvelle fois ; finalement elle fini par démarrer vraiment sur la fin car la batterie ( qui a trois mois) commençait sérieusement a baisser pavillon. en repartant le soir même problème en plus le démarreur continue a tourner tout seul alors que je n 'appuie plus sur le bouton , la je me dit y a vraiment un problème , bref quand même réussi à à mettre en route ,
de retour a la maison, j'ai posé la chose au garage en me disant ont verra bien la prochaine fois
et ce matin, rebelotte , ca démarre au bout d'un moment mais bien 20 seconde au démarreur (qui tourne toujours tout seul....) alors si vous avez connus le même problème merci de me faire un retour,
info : multistrada 1100 s années 2009 5400 km révision complète en juillet de cette année: vidange, bougie , jeux au soupapes ,fluide enfin bref tout sauf les courroie qui sont a faire en 2026 j ais 3500 km depuis
merci pour votre aide
Leonidas

Salut leonidas,

je vois que tu parles d'une Multistrada 1100 s de 2009.

Première étape : je vais mettre ton post dans la bonne rubrique.

Ensuite, voici un premier retour (qui vaut ce qu'il vaut) :

Symptômes principaux
Démarreur tourne mais moteur ne part pas immédiatement
Démarreur continue à tourner même après relâchement du bouton
Démarrage difficile malgré batterie récente
Moto démarre finalement après plusieurs tentatives
Révision récente, courroies non encore changées

Historique
Les Multistrada 1100 de cette époque sont connues pour :
- des relais de démarreur capricieux
- des connecteurs de pompe à essence qui s’oxydent
- des problèmes de masse (fil de masse mal serré ou oxydé)

Hypothèses les plus probables
1. Relais de démarreur collé ou défectueux : le fait que le démarreur continue à tourner tout seul est très typique d’un relais de démarreur qui reste collé. Cela peut aussi expliquer une décharge rapide de la batterie si le démarreur reste alimenté même brièvement après contact.
-> À vérifier : relais de démarreur (souvent situé près de la batterie), voire le bouton de démarrage lui-même s’il est grippé ou oxydé.

2. Problème d’alimentation en essence ou injection : si le démarreur tourne mais que le moteur ne prend pas, il peut s’agir soit d’une pompe à essence fatiguée ou qui ne se déclenche pas à froid, soit d’un capteur de position (TPS, capteur vilebrequin) défaillant ou soit d’un problème d’injection (connecteurs, ECU, etc.)
-> À noter : une moto qui démarre difficilement à froid mais bien à chaud peut pointer vers un capteur de température moteur défaillant.

3. Problème d’allumage intermittent : bougies changées récemment, mais quid des bobines d’allumage ? Une bobine faiblarde peut donner ce genre de symptômes, surtout à froid.

Recommandations à ce stade
1. Tester le relais de démarreur : tu peux le localiser et voir s’il reste collé après démarrage.
Essaie de le débrancher juste après démarrage pour voir si le démarreur s’arrête.

2. Ecouter la pompe à essence : à la mise du contact, entends-tu le bzzz caractéristique de la pompe ?
Si non, relais ou pompe à essence à suspecter.

3. Scanner l’ECU : si tu as accès à un outil de diagnostic (ou via un garage), un scan des codes d’erreur pourrait révéler un capteur défaillant.

4. Bouton de démarrage : il peut rester bloqué mécaniquement ou envoyer un signal en continu.

merci pour le retour
la pompe a essence tourne je l 'entend se déclenché
je vais commencer par tester le relais de démarrage
pas de voyant moteur allumé bien qu il ais déja clignoter deux trois fois je donc la passer a la valise, je pensais acheter le diag ducati , cela va précipiter les choses ce qui me donnera des infos sur les capteurs moteurs ,
je te tiens au courant de la suite des événements
merci pour ta réactivité

@+ jf

5400 km ou 54000 km ?
Il reste aussi une autre possibilité : couronne d'entraînement qui a perdu qqs dents, ça fait partie des maladies des duesduo refroidi par air.

bonjour,
peut tu m en dire plus, c est quoi cette courronne ? quelle est sa fonction?
merci de ton retour
@+ jf

Regarde les pièces 20 et; 10 sur lmve lien : https://www.cmsnl.com/fr-fr/ducati-m110 ... /0015.html

bonjour,
merci pour ton retour je prend note et j'ajoute a la liste des pannes possible