DUCATI MULTIFADAS

Holà les fadacès !!!

Je me trouve actuellement en vacances en Espagne vers Barcelone bien que ca ne soit pas prévu sur le road book initial...

Je m'explique... Nous sommes partis de Montpellier à 2 motos jeudi dernier pour deux semaines avec l'objectif de challenger le bitume espagnol et faire quelques visites.

Avec nous, tranquillement collé sous mes fesses, au chaud contre la batterie le boîtier BBS (photo) n'a visiblement pas la même approche

Samedi, après avoir visité "l'Abadia de Montserra" et sur la route de Cardona direction la montagne de sel une petite pause s'impose à la station, sortie de Manresa.

On repart... pas pour longtemps, passage 1ere, 2eme, 3eme et franche accélération (celle de trop certainement ), là ma main droite magique qui fait habituellement avancer mon bicycle à moteur ne fait plus effet, je me gare sur le côté, et admire le TDB en défaut (photo)....

Marche arrière manuelle, retour à la station, débranche la batterie quelques minutes au cas où mais non, trop facile c'est pas drôle ! Alors appel de l'assistance et dépannage.

Je repars au guidon de la japonaise de ma femme, parce que derrière un mec qui se la pète en italienne il y a toujours une femme raisonnable.

Hier lundi, la moto est déposée chez Ducati au nord de Barcelone, ils me prennent en charge de suite et j'assiste au investigations

Branchement de la valise, la moto est reconnue mais impossible d'entrer dans le BBS pour identifier un éventuel capteur en défaut (s'il y a...)

Le mécano appel "el jefe de los talleres en Italia" me dit-il qui lui préconise de changer ce fameux boîtier BBS (Black Box System)

Commande et rdv à venir vendredi ou plus tôt, je mettrais le sujet à jour en allant, en attendant je vais allez me faire cuire le c... heu muscler les mollets sur la plage , tiens il va pleuvoir non ?...



Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Le principal est de garder le sourire, à priori c’est ce que tu fais... bonne chance pour la suite

Merci pour le retour d'expérience.

A suivre donc, en attendant que tes mollets prennent le relais (si besoin).

Holà les nouvelles !

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Toute nue...

Ah oui et par un autre en plus !

Test des masses ok et ça va pendre plus de temps que prévu car test des + en cours.

Le + n'arrive pas au BBS, voilà voilà... mais c'est moins long que changer tout le faisceau...

16h de main d'œuvre pour un bout de fil au mieux...

Hâte de voir la suite

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Hola, mise à jour !

Fin des test hier soir, je suis passé au garage ce matin deux anomalie d'alimentation sur une des deux grosses fiches principales sous la selle, le rapport est envoyé à Ducati pour savoir si le mécano doit chercher les câbles défectueux dans la gaine pour les réparer ou remplacer complètement le faisceau concerné, à suivre...

Retour en France en jap

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Dejà t’es pas revénu à pieds

C'est que la deuxième fois qu'elle me sauve la mise celle là

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Pierrick69 a écrit : 21 oct. 2025 17:52 Retour en France en jap

Tout ça pour un câble (fiche?) défectueux...
Je n'en reviens pas.

Hey !

En fait je me contente de faire confiance à DUCATI mais c'est vrai que c'est fou quand on y pense...

De base le BBS n'est pas reconnu par l'outil de diagnostic, le mécano me dit pas d'alimentation au BBS, c'est un problème courant on va le changer.

Le BBS contrôle ou répertorie tous les éléments électriques il me semble, c'est là que la prise diag se trouve, mais il est invisible.

Basiquement je comprends que du + du BBS vers la batterie il y a un problème mais non trop simple !

Une semaine après je passe au garage et je vois la moto tout nue
En fait après d'autres échanges avec DUCATI il ne change pas le BBS, va comprendre ‍

Si ça provoque un tel chantier, je me dis (mais réellement j'en sais rien ) que les éléments défectueux provoquent le symptôme invisible et qu'il doit donc bosser a l'ancienne, sans valise...

Schéma électrique et mulitmétre pour tout contrôler et échange avec DUCATI à chaque étapes, je pense que ce problème n'est pas si courant que ça finalement, mais c'est pas moi, j'ai pas touchéo

C'est plus un garage c'est un centre d'examen !

Le moteur s'est coupé sur une accélération franche, au moment où le DTC et le DWC se sont mis en fonction (quand on est habitué on le sent) d'ailleurs le TDB indique une erreur sur les deux (et pas sur l'ABS)

Patience...


Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Ça devait arriver... voilà la douloureuse


Alors voilà je viens de recevoir le devis de DUCATI et je dois dire que je suis surpris.

Je comprends que les deux anomalies d'alimentation identifiées ne règlent pas le problème et qu'il faut remplacer le calculateur principal et ça ça pique...

Au final la proposition de réparation TTC :

- 500 euros de main d'œuvre (6h) pour vérification de l'installation électrique complète et remplacement du calculateur (ECU)

- 2000 euros de pièces pour le calculateur

La référence de la pièce est introuvable, je sais même pas à quoi ça ressemble ni ou ça se trouve sur la moto et surtout comment on peut en arriver là sur une moto de ce type qui totalise 22000kms ??

Réf ECU : WD28642581A

C'est quoi ce délire ! Je suis un peu sous le choc à chaud...



Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Ah, J'ai trouvé la pièce c'est la 22 et cest pas tout a fait le même prix

https://www.pieces-ducati.com/ducati-mo ... tRn7oBWEjp

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Pierrick69 a écrit : 29 oct. 2025 21:59 Ah, J'ai trouvé la pièce c'est la 22 et cest pas tout a fait le même prix

https://www.pieces-ducati.com/ducati-mo ... tRn7oBWEjp

ça reste chérot...

Apparemment c'est même pas certains que ca regle le problème ou que ca éviter que ca se reproduire.

Pas plus d'informations...

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk