3 Octobre 2024: L’organisation, le ferry
Nous validons dès maintenant nos dates de congés d’été car pour ce road trip, nous partirons 4 semaines. Et oui, aller et revenir d’Islande à moto va nous prendre du temps.
Il n’y a qu’un ferry pour y aller, le MS Norröna de la compagnie Smyril Line. Il part d’Hirtshals tout en haut du Danemark où nous avions accostés au retour de Nordkapp. Deux jours de traversée sont nécessaires pour atteindre l’Islande en passant par les iles Féroé.
De Dijon, deux jours supplémentaires seront nécessaires pour atteindre le port et embarquer. Il faut en compter autant pour le retour soit plus d’une semaine d’épuisées.
Nous aurons donc un vingtaine de jours sur place qui nous permettrons d’apprécier les forces de la nature, dont la pluie et le vent nous les savons déjà.
Nous repartons donc dans la même configuration, un couple, deux motos bien chargées et une tente. Notre fille a pour projet de nous retrouver sur place et de partager avec nous une semaine. Ce sera l’occasion d’aller visiter le Landmannalaugar, le dernier gué étant trop profond, trop risqué à mes yeux. Nous laisserions les motos sur le dernier parking puis ferons la traversée au sec dans le 4X4 de location avec le nécessaire au campement dans le coffre. Notre grand, quant à lui, ne pourra malheureusement pas (à 90%) partager cette aventure avec nous, une mission professionnelle l’en empêchant.
Bref, la décision est prise, je book le ferry fin octobre pour la Multi, le Tiger, nos deux personnes. Nous embarquerons le 15 juillet à 11h30 et seront de retour à Hirtshals le 9 aout à 12h30 (si tout va bien). Petit détail, nous reprenons le travail tout les deux lundi 11. Pas le choix, compte tenu de la destination, des coûts de voyage et des rotations du ferry, nous voulons maximiser le temps sur place. Un Iron Butt au retour sera peut être indispensable si le ferry à du retard. C’est une idée à la con qui me tente bien mais n’étant pas seul à rouler et ne connaissant pas les conditions météo, ni notre état de fatigue il n’y aura de toute façon pas de prise de risque.
Acompte versé, c’est fait, à nous l’Islande!
Comme lors de la préparation de notre road trip à Nordkapp j’ai regardé pas mal de vidéos, lu des blogs pour en arriver à la conclusion que, compte tenu de la météo très instable, aucun road book ne serait établi. Nous devons respecter notre hôte et nous laisser guider L’Islande étant une ile nous invitant à l’aventure prenons la au mot et essayons de passer ces 20 jours en harmonie. Ce n’est pas pour autant que je vais nous mettre en difficulté sur des pistes qui ne sont pas de notre niveau ou pas adaptées à nos montures.
Des point d’intérêts seront posés sur une carte google et let’s go. Nous savons déjà par expérience que tout ne pourra pas être vu, c’est impossible d’un point de vue timing mais aussi d’un point de vue (ou du manque de vue) météorologique. Nous savons également que nous aurons à partager certaines merveilles avec d’autres touristes, notamment dans le cercle d’or ou dans le sud ouest de l’île. A moins que nous n’arrivions à être à contre courant comme nous l’avions fait en Norvège.
Maintenant, il nous faut adapter un minimum nos montures enfin surtout la Multi. En Islande il y a une multitude de pistes avec des difficultés plus ou moins prononcées permettant à tout à chacun (c’est ce que j’espère à cet instant) de pratiquer le off road. Ah non pardon! le off road y est strictement interdit sous peine de fortes amendes. Nous resterons donc sur les pistes dessinées dans ces paysages dignes des meilleurs décors de films.
En toute franchise, le Desert x, un temps m’a fait de l’oeil mais du confort de ma Multi, de ses multiples facettes et de votre compagnie je ne veux me séparer. La voir couchée il me faut me préparer et l’accepter.
Je vais donc délaisser les valises et top case plastique Ducati et investir dans des valise semi rigides Lone Rider, des supports valises, des crash bar, protèges poignées plus robustes,… Du vrai matériel étanche et ne craignant de prendre quelques coups malheureux, malencontreux, qui font mal au moral. Le Tiger quant à lui, de garde au sol modeste puisque rabaissé devra être équipé d’un sabot plus solide et plus enveloppant que celui d’origine, ce serait trop bête d’abimer quelque chose en passant sur une pierre dans l’eau. Les crashbars bas et hauts sont déjà en place depuis le premier jour. Et oui des gués nous devrons franchir, des pistes nous devrons parcourir et de vrais poireaux nous sommes.
Un peu fous me direz vous? Non vous répondrais je. Ce n’est pas de notre canapé que nous pourrons sortir de notre zone de confort et enrichir notre expérience de la pratique de notre passion qu’est la découverte de paysages magnifiques à moto.
Comme il y a deux ans, le black friday nous fera économiser sur le montant total de l’investissement avec notamment une ristourne de 20% chez Lone Rider. Pour le reste, de la veille internet devrait me permettre de profiter de quelques opportunités car chaque euro économisé sera le bienvenu dans cette aventure dont le budget dépassera sans aucune mesure celui de Nordkapp. L’aller / retour à Hirtshals ainsi que le ferry totalisant à eux seuls ce que nous avions dépensés sur la totalité de Nordkapp. L’islande étant classé comme le pays européen le plus cher devant la Norvège et la suisse mais également classé comme le 5ème pays le plus cher au monde nous nous attendons à doubler ce montant. Je ne manquerais pas de vous partager nos chiffres.
Je ne sais encore pas sous quel format je vous retranscrirais notre périple, en live comme nos trois mousquetaires l’ont faits (et qui demande beaucoup de temps et d’énergie), une fois rentrés comme pour mon récit sur Nordkapp ou un mix des deux.
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