Une pièce usée et une…endommagée
Publié : 25 janv. 2022 14:35
Que peut-on découvrir comme petit(s) souci(s) quand non fait son entretien périodique ?
Quelquefois rien et parfois une ou plusieurs anomalies… Ce fut le cas de la dernière opération d’entretien périodique ( graissage et tension de chaine, niveaux, pression, état des pneumatiques, etc, etc…)
En premier lieu j’ai « découvert » un petit trou ; un micro-trou devrais-je dire, sur le joint cache-poussière ( appellation selon la nomenclature Ducati ) disposé entre la « rotule » du levier d’embrayage et le maître-cylindre hydraulique .
Mieux que ce baratin, l’image est plus « parlante » :
Ensuite, en remontant le cache-pignon de sortie de boite (PSB) après avoir nettoyé et graissé ma chaîne de transmission secondaire , j’ai trop serré la vis du bas qui le maintient en place et…
« Crunch ! » j’ai cassé le « passe-fil » qui inclut le puit de filetage de la fameuse vis.
Moralité, après m’être traité de tous les vocables d’injures du Capitaine Haddock, j’ai passé commande chez mon DS de la pièce en question.
Faut vraiment être un Gaffeur Sachant Gaffer pour « oublier » de ne pas serrer cette vis au-delà de 5 N.m
Et voilà, erreur, casse et…passe à la caisse !
Bon, je m’en sors bien ; malgré tout, sanction à 6,16€ pour le joint et 11€ et quelques pour le passe-fil.
Dans tous les cas ils faut se souvenir que les puits de filetage inclus dans du « plastique » ça ne se serre pas…comme un âne ( que je suis ). Tout ça pour vous éviter de commettre les mêmes bévues !
Donc, ce matin petite visite chez le DS et pièces en commande. Cela n’empêche pas de rouler, mais j’aime bien que ma machine soit…comme elle se doit d’être !
C’était plutôt calme plat à la Concession Ducati Toulon ce matin. A noter l’absence de notre préposée aux pièces détachées habituelle , Babette. Cela fait un bail que je ne l’ai pas vue. J’espère qu’elle va bien, vu que cette saleté de virus nous emm.. encore.
Quelques mots échangés avec Fred, le Chef d’Atelier et voilà que s’achève cette brève visite chez mon DS habituel.
En résumé, observer de près les pièces mobiles et pièces « fragiles » de sa monture évitera des déconvenues ultérieures plus dommageables CQFD !
Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro
Quelquefois rien et parfois une ou plusieurs anomalies… Ce fut le cas de la dernière opération d’entretien périodique ( graissage et tension de chaine, niveaux, pression, état des pneumatiques, etc, etc…)
En premier lieu j’ai « découvert » un petit trou ; un micro-trou devrais-je dire, sur le joint cache-poussière ( appellation selon la nomenclature Ducati ) disposé entre la « rotule » du levier d’embrayage et le maître-cylindre hydraulique .
Mieux que ce baratin, l’image est plus « parlante » :
Ensuite, en remontant le cache-pignon de sortie de boite (PSB) après avoir nettoyé et graissé ma chaîne de transmission secondaire , j’ai trop serré la vis du bas qui le maintient en place et…
« Crunch ! » j’ai cassé le « passe-fil » qui inclut le puit de filetage de la fameuse vis.
Moralité, après m’être traité de tous les vocables d’injures du Capitaine Haddock, j’ai passé commande chez mon DS de la pièce en question.
Faut vraiment être un Gaffeur Sachant Gaffer pour « oublier » de ne pas serrer cette vis au-delà de 5 N.m
Et voilà, erreur, casse et…passe à la caisse !
Bon, je m’en sors bien ; malgré tout, sanction à 6,16€ pour le joint et 11€ et quelques pour le passe-fil.
Dans tous les cas ils faut se souvenir que les puits de filetage inclus dans du « plastique » ça ne se serre pas…comme un âne ( que je suis ). Tout ça pour vous éviter de commettre les mêmes bévues !
Donc, ce matin petite visite chez le DS et pièces en commande. Cela n’empêche pas de rouler, mais j’aime bien que ma machine soit…comme elle se doit d’être !
C’était plutôt calme plat à la Concession Ducati Toulon ce matin. A noter l’absence de notre préposée aux pièces détachées habituelle , Babette. Cela fait un bail que je ne l’ai pas vue. J’espère qu’elle va bien, vu que cette saleté de virus nous emm.. encore.
Quelques mots échangés avec Fred, le Chef d’Atelier et voilà que s’achève cette brève visite chez mon DS habituel.
En résumé, observer de près les pièces mobiles et pièces « fragiles » de sa monture évitera des déconvenues ultérieures plus dommageables CQFD !
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….oui, en principe je ne touche pas ce qui n’est pas à ma portée où ce qu’il ne vaut mieux pas toucher 
. Pour le changer c’est très simple, il est retenu par un circlips.
auraient pu un peu mieux « finir » ce foutu pas de vis noyé dans du plastique…moralité un chouïa serré trop fort et ça casse !