et pour ceux qui ne parlent ni ne lisent le teuton, voici une traduction d'un journal espagnol. Seule la date de sortie de l'engin diffère... En plus cette PP me plait plus que l'actuelle car elle est rouge avec du blanc et non l'inverse
coeur de Motogp avec des radars avant et arrière
Selon le portail allemand Motorradonline.com, la marque italienne prend des semaines en faisant des essais dans les environs de son usine à Bologne avec une mule de la multistrada v4 qui pourrait voir la lumière de façon officielle le mois de novembre prochain au eicma de Milan.
Le propulseur sera le même qui utilise aujourd'hui la gamme Panigale V4 dans sa version de 1.103 cc, un moteur avec vilebrequin contre-rotative et système de distribution desmodrómica qui, dans le cas de la multistrada v4 verra réduit sa puissance jusqu'à Les 190 CV selon spécifie motorrad, c'est-à-dire 32 CV de plus que la version bicilíndrica de la gamme actuelle multistrada.
Bien qu'esthétiquement nous ne verrons pas de changements radicaux, il est multistrada v4 fera un pas en avant de géant en termes tecnológicoscon l'incorporation du système de sécurité d'intérêt (Advanced Rider Assistance Systems) qui comprend deux radars situés sur le devant et le colin capables d'identifier et de signaler les Véhicules qui se trouvent dans la "zone aveugle", c'est-à-dire la partie de la route qui n'est pas visible ni directement ni avec les rétroviseurs, ou le trafic qui approche à grande vitesse de l'arrière.
Il ne manquera pas non plus tous les systèmes de sécurité déjà vus dans la multistrada actuelle comme le cornering abs développé par Bosch, le contrôle de traction dtc, le système anti-Wheelie (DWC), les différents riding modes, le cornering light pour éclairer les zones mortes, les Suspensions électroniques hook, etc.
Selon ce moyen allemand, la Multistrada V4 2020 ne remplacera pas la gamme actuelle de modèles bicilindricos de la multistrada 1260, au moins à court terme. Les plans du fabricant italien passeraient par placer cette version de quatre cylindres comme plafond de gamme à l'intérieur de la famille multistrada, avec un prix estimé de 21.000 euros pour le modèle standard, et de 24.000 euros pour la variante s.
coeur de Motogp avec des radars avant et arrière
Sauf..... sauf..... sauf si..... sauf si Ducati met le V4 dans la Multi. Dans ce cas, je pourrai craquer :rofl:
) sur mon ex DVT1200s à 1300e car les 8 jeux de soupapes devaient être réglés ... combien la révision avec la v4 ? et puis 32cv de plus soit, mais à quel régime et avec combien de kilos en plus ?