DUCATI MULTIFADAS

Voilà une chouette idée !!!!


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Bruno2A a écrit :J'ai la solution:

Tu prends la DVT et je prends ta PP: quand tu veux échanger, tu fais signe...

Présent pour rendre service à un copain

C'est effectivement une solution.. mais si je suis raisonnable, je vends la PP dès la semaine prochaine

Si tu es raisonnable ???
Ça se saurait !

Bruno2A a écrit :Si tu es raisonnable ???
Ça se saurait !

La PP n'est plus à vendre.. C'est Multi20 qui la récupère et qui du coup vends la sienne



Ci-dessous le descriptif de la Multi du frangin..

Multistrada 1200 S Touring année 2011, 21600 Kms toujours suivie en concession.
Aucun frais à prévoir,

Temps de chauffe toujours respecté. Carrosserie, châssis et moteur impeccables.

- Peinture Pikes Peak
- Selle Pikes Peak avec coutures rouges
- Bulle Pikes peak
- Pneus Angel GT 1000 Kms
- Plaquettes avant et arrière Brembo récentes (environ 3000 kms)
- Liquide de frein & embrayage Motul RBF 600 moins de 3 Mois.

- Dynojet Power Commander 5
- Shifter Dynojet
- Logiciel de réglage (Cartographie, shifter..)
- SCU 35003 Ohlins qui rend la suspension semi active

- Joints Spy neufs (Gauche & Droite)
- Ressort Ohlins 900 Gr à l'avant et 10Kg à l'arrière
- Huile de fourche changée fin mai 2015 (en même temps que les Spy et les ressorts)
- Rotule de réglage amortisseur arrière (permet de faire varier l'assiète)
- Rappel fourche Ohlins à jour.
- Barres de protection Moteur R&G
- Lèche roue arrière
- Demi ligne MIVV
- Poignées chauffantes
- Allume Cigare proche du guidon (Gps, ..)
- Codes Ampoules LED
- Couplage Codes / Phares réalisé par un professionnel, aucun soucis de tenue de charge..
- Support de Plaque Court + Clignotants rizoma
- Moto suivie chez le Concessionnaire Ducati, Motot Prestige Ajaccio. Révisions effectués dans les temps.

+ Pièces origine (Bulle, garde boue arrière, pot avec Catalyseur, support de plaque et clignotants d'origine..)
11 500€ nets, prix ferme, aucun échange.

* Il y aurait déjà deux personnes sur le coup.. alors qu'elle n'est pas encore arrivée en concession.. On verra dans la semaine.

dans le sujet moto a vendre c est mieux
il va acheter ta PP

bruce66 a écrit :dans le sujet moto a vendre c est mieux
il va acheter ta PP

Tu as raison.. l'idée de base du message était de dire que je ne vendais plus ma PP..
J'ai créé une annonce pour celle de mon frangin

Après avoir mis le souk dans un topic initialement réservé à la gestion des suspattes de la DVT S..
Voici ma toute dernière (désolé pour la piètre qualité des photos)
Premières impressions après une petite ballade de 60 borne sans dépasser 5500 trs/mn (rodage obligé)
- La PP semble plus confortable que la DVT S (faut dire que j'avais durci tous les réglages de la DVT)
- le moteur semble plus plein à bas régime, malgré la transmission d'origine en 15/40..
- elle a l'air plutôt précise sur l'angle..
- mes M7RR (échangés contre les Scorpions Trail) étant neufs.. J'ai pris le temps de les roder un peu.. Il faudra attendre un peu pour le ressenti sur un rythme plus soutenu

J'avais oublié combien la boîte est dure au début (et les difficultés à trouver le point mort) :lolo:

Elle est quand même belle avec ces jolies touches de blanc.

Un ligne Termi de prévue ou tu reste en full + enjoliveur Termi carbone ?

Il y a effectivement un peu de blanc mais egalement beaucoup de rouge

Je fait le rodage en full origine.. (Sauf les freins où j'ai fait mettre mes disques, plaquettes et étriers) Je verrai ensuite pour la ligne et un kit chaîne

EDIT : j'ai gardé ma ligne.. Récupérée sur la DVT.

super

vivement la fin du rodage et tes nouvelles impressions

tu as failli nous faire peur. Une PP reste une PP.... SPLENDIDE

Juste failli .....

Bravo !!!!


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