Ma meule!
Publié : 24 févr. 2025 11:51
À chaque nouvelle version, Ducati propose des choses différentes en fonction de leurs contraintes (ex euro 5) et des attentes du marché.
L’évolution technologique entraîne le meilleur et le moins bien :
- plus de puissance dont l’arrivée est maîtrisable peut donner l’impression d’être fade … en réalité c’est plus efficace. Ducati heureusement nous laisse toujours une part de comportement sur ces nouveaux modèles qui transmet du fun
- plus de réglages de différents paramètres … les simplistes crient à la complexité. Ceux qui font un peu l’effort de comprendre créent leur moto personnalisée et kiffent un max.
Le V4 c’est l’avantage de la souplesse d’un 4 cylindres et le fun d’un V2 mode Ducati.
Quelque soit le modèle, de la V4 standard à la RS en passant par la Rally et la Pp … la recette et la même. Et les différences seront affaire de goût et d’usage. C’est comme préférer les blondes plutôt que les brunes. Elles sont toutes belles mais on a une préférence.
Alors perso, quand je lis que tu t’interroges sur la qualité de la V4 parce qu’il y a plein d’annonces de dispo. Je te dirai qu’il y a plein d’annonces parce qu’il y a plein de ventes … c’est pas plus compliqué que ça !
Quand à dire que tu en vois plus dans les annonces que sur la route … bin comment dire … tu m’as bien fait rigoler. Merci pour ça
Et il n’y a jamais eu autant de ventes en Multistrada qu’avec le V4.
Si tu veux le monobras, c’est simple : PP ou RS. Le petit plus de la RS c’est le moteur Stradale encore plus fun.
Si tu veux de l’aventure : c’est le V4 ou la Rally
Si tu veux de l’aventure extrême : c’est la Rally
Si tu veux kiffer ta vie de motard : c’est la Multistrada.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro
L’évolution technologique entraîne le meilleur et le moins bien :
- plus de puissance dont l’arrivée est maîtrisable peut donner l’impression d’être fade … en réalité c’est plus efficace. Ducati heureusement nous laisse toujours une part de comportement sur ces nouveaux modèles qui transmet du fun
- plus de réglages de différents paramètres … les simplistes crient à la complexité. Ceux qui font un peu l’effort de comprendre créent leur moto personnalisée et kiffent un max.
Le V4 c’est l’avantage de la souplesse d’un 4 cylindres et le fun d’un V2 mode Ducati.
Quelque soit le modèle, de la V4 standard à la RS en passant par la Rally et la Pp … la recette et la même. Et les différences seront affaire de goût et d’usage. C’est comme préférer les blondes plutôt que les brunes. Elles sont toutes belles mais on a une préférence.
Alors perso, quand je lis que tu t’interroges sur la qualité de la V4 parce qu’il y a plein d’annonces de dispo. Je te dirai qu’il y a plein d’annonces parce qu’il y a plein de ventes … c’est pas plus compliqué que ça !
Quand à dire que tu en vois plus dans les annonces que sur la route … bin comment dire … tu m’as bien fait rigoler. Merci pour ça
Et il n’y a jamais eu autant de ventes en Multistrada qu’avec le V4.
Si tu veux le monobras, c’est simple : PP ou RS. Le petit plus de la RS c’est le moteur Stradale encore plus fun.
Si tu veux de l’aventure : c’est le V4 ou la Rally
Si tu veux de l’aventure extrême : c’est la Rally
Si tu veux kiffer ta vie de motard : c’est la Multistrada.
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