Poiuzt a écrit : 13 nov. 2018 11:40
oui, mais cette "mouture" utilise le nouveau V4 dont les caractéristiques sont intéressantes:
Moteur : 4-cylindres en ligne, 4-temps, 998 cm3, double ACT, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide.
208 ch à 13 450 tr/min, 11,8 mkg à 9 300 tr/min. Injection électronique. Boîte 6 vitesses, transmission finale par chaîne à joints toriques.
Partie-cycle : cadre de type treillis en acier associé à des platines latérales en alliage d’aluminium. Susp. AV/AR : fourche inversée Öhlins NIX EC 43 mm à réglage électronique, déb. 120 mm/amortisseur Öhlins TTX36 à réglage électronique, déb. 120 mm. Freins AV/AR : double disque flottant 320 mm, étriers radiaux Brembo Stylema à 4 pistons, ABS Bosch 9 Plus avec Race Mode et RLM/ 1 disque 220 mm, étrier Brembo à 2 pistons, ABS Bosch 9 Plus avec Race Mode et RLM. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 – 200/55 x 17. Réservoir : 19 litres. Longueur : 2 086 mm. Empattement : 1 432 mm. Hauteur de selle : 845 mm.
Poids : 186 kg à sec.
Je sais pas pour vous, mais un roadster de 208 CV et 186 kg, ça commence à envoyer du lourd...
Je me demande quelle sera la réponse de DUCATI ?
Le V4 dans une StreetFighter, ça va dépoter aussi, je présume.