La MTS 1200 S est comme la Pike Speak équipée d'étriers monobloc, quand on les regarde on ne voit ni axe, ni goupille à oter pour remplacer les vieilles plaquettes par des neuves.
Voila comment il faut procéder:
1/ Se doter, non sans s’être alléger de moultes fifrelins, de deux jeux de plaquettes neuves
2/ Placer autour du bocal de liquide un chiffon ( ou tout autre dispositif qui évitera les projections de liquide).
Rappel: le liquide de frein est vorace
3/ Retirer le couvercle du bocal après avoir desserré les deux vis à têtes cruciformes ( je vous fais grâce de la photo, il faut pas déconner tout de même, celui qui prendra une truelle pour déposer les vis comprendra tout seul que l'outil n'est pas adapté)
Prenez soin de poser le couvercle à l'envers, à l'écart de tout objet craignant le vorace liquide de frein
En revanche, bien que protéger par le pare-main, vous pouvez bloquer le levier dans une position ou personne ne pourra l'attraper pendant que vous avez les doigts dans les étriers. C'est rapide, pas cher et ça peut éviter bien des déboires.
4/ A l'aide d'une clé 6 pans mâle de 8, desserrer les 2 vis qui maintiennent l'étrier sur le pied de fourche
5/ Prendre soin de déposer les deux vis et leurs entretoises respectives à l'écart de toute poussière, elles sont graissée donc toute saleté à proximité s'y colle.
6/ Gigouiller l'étrier (remuer sans brutalité )de façon à écarter les plaquettes du disque.
Une fois que les pistons seront rentrés suffisamment, retirer l'étrier du disque.
ça passe fin avec la jante ( coté gauche, c'est pire avec les raccords banjo de renvoi vers l'autre étrier), mais ça passe
7/ Avant de retirer les vielles plaquettes, en les faisant glisser vers l'intérieur de l'étrier pour dégager leurs ergots des rainures de maintien, faire levier avec un tournevis plat pour repousser les pistons au maximum et ainsi pouvoir remettre les plaquettes neuves
NB: J'en ai profité pour passer les lames ressort à l'acétone pour retirer toute trace de poudre de plaquettes
8/ Replacer la lamelle ressort si toutefois vous l'avez déplacée. Glisser les nouvelles plaquettes
9/ Remettre l'étrier délicatement à son emplacement, et le refixer à l'aide des vis sans omettre de remettre les entretoises entre le pied de fourche et l'étrier.
10/ Resserrer l'étrier, et procéder de la même façon pour le second
11/ A la fin de l'opération, replacer le couvercle sur le bocal et retirer les chiffons uniquement une fois que celui-ci est bien fermé.
Et voilou ! La belle est prête pour 20 000 nouveaux kilomètres
Si l'un d'entre vous a changé les plaquettes arrières, qu'il s'y colle comme ça je saurai comment faire à mon tour
Le mieux est de tomber la roue arrière, sinon ,c'est l'enfer!... 