après discussion avec bruce on c'est aperçu qu'il y a 2 versions du rodsmart 3 vu que le sien a tendance a partir vite alors que moi je le change demain mis neuf au fmw 2016 en corse résultat 6000km pour moi en duo tout le temps et poignée dans le coin !!!! voila ce que j'ai trouvé sur le net !!!
•Le Dunlop Roadsmart 3 est un pneumatique bi gomme à l’arrière avec des épaules favorisant l’adhérence, gomme unique à l’avant. A noter, le pneumatique avant ne dispose pas tout à fait du même mélange chimique que les épaules du pneumatique arrière, alors que c’est le cas chez certains concurrents. Le Roadsmart3 est également disponible pour les gros trails grâce aux dimensions correspondantes (19 pouces à l’avant), et il a été étudié pour le montage avec des chambres à air sur des jantes tubeless à rayons. En revanche, Dunlop précise que le RS3 n’a pas vocation à arpenter les chemins creux. Usage route strictement conseillé.
Le Roadsmart 3 dispose aussi de deux références de qualités de gomme pour l'arrière, standard et SP. Le RS3 SP est destiné aux roadsters de moyenne et forte cylindrées du genre sportif et plutôt légers, par exemple la Triumph Street Triple 675 ou les Yamaha MT-09 et MT-07. Les motos plus routières ou lourdes, comme une BMW R1200RT par exemple, doivent se tourner vers la gomme standard.
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Re: dunlop roadsmart 3
carbassou66 a écrit :après discussion avec bruce on c'est aperçu qu'il y a 2 versions du rodsmart 3 vu que le sien a tendance a partir vite alors que moi je le change demain mis neuf au fmw 2016 en corse résultat 6000km pour moi en duo tout le temps et poignée dans le coin !!!! voila ce que j'ai trouvé sur le net !!!
•Le Dunlop Roadsmart 3 est un pneumatique bi gomme à l’arrière avec des épaules favorisant l’adhérence, gomme unique à l’avant. A noter, le pneumatique avant ne dispose pas tout à fait du même mélange chimique que les épaules du pneumatique arrière, alors que c’est le cas chez certains concurrents. Le Roadsmart3 est également disponible pour les gros trails grâce aux dimensions correspondantes (19 pouces à l’avant), et il a été étudié pour le montage avec des chambres à air sur des jantes tubeless à rayons. En revanche, Dunlop précise que le RS3 n’a pas vocation à arpenter les chemins creux. Usage route strictement conseillé.
Le Roadsmart 3 dispose aussi de deux références de qualités de gomme pour l'arrière, standard et SP. Le RS3 SP est destiné aux roadsters de moyenne et forte cylindrées du genre sportif et plutôt légers, par exemple la Triumph Street Triple 675 ou les Yamaha MT-09 et MT-07. Les motos plus routières ou lourdes, comme une BMW R1200RT par exemple, doivent se tourner vers la gomme standard.
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Re: dunlop roadsmart 3
pour indication rapide a par que sur le standard il n'y a rien marqué sur le flanc a par un petit logo comme cela )))))( qui je pense veut dire plusieurs plis et écrit JLB c'est le prix qui donne l'indication 153€ sur allo pneu pour le standard et a peu prés 110€ pour le SP
y que tenim sort !
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sur allopneu 153 eur pour le normal special moto lourd et 145 eur pour l autre " SP"
Re: dunlop roadsmart 3
carbassou66 a écrit :pour indication rapide a par que sur le standard il n'y a rien marqué sur le flanc a par un petit logo comme cela )))))( qui je pense veut dire plusieurs plis et écrit JLB c'est le prix qui donne l'indication 153€ sur allo pneu pour le standard et a peu prés 110€ pour le SP
sur allopneu 153 eur pour le normal special moto lourd et 145 eur pour l autre " SP"
Dernière modification par bruce66 le 11 sept. 2016 19:20, modifié 1 fois.
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Re: dunlop roadsmart 3
le roadsmart 3 carcasse souple ,il y a marqué "jlb" aussi mais "sp" entre le 3 et jlb sur le flanc .
voila la fin de l ar en "SP" 4700 kms dont 4000kms en (14/41 ) et l av a 45% d usure
mercredi je fais l essais d un normal a l ar avec une démultiplication en 14/40 en 530 .
model 2012 full 150 ch pot d origine ma mts sortie de révision des 48000 kms
voila la fin de l ar en "SP" 4700 kms dont 4000kms en (14/41 ) et l av a 45% d usure
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il faut pas prendre le "sp" carcasse souple
Re: dunlop roadsmart 3
ouiPhil38 a écrit :Donc si je résume, chez Dunlop: Standard = renforcé! Se serais l'inverse que chez Metzeller et Pirrelli.
il faut pas prendre le "sp" carcasse souple
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Re: dunlop roadsmart 3
Voila je fais une incartade vers les Dunlop car pas de S21 chez Ducat a Perpignan au retour de la Transpy. Un SP a l avant pour le feeling et un Road 3 a l arriere. On verra bien [SMILING FACE WITH SMILING EYES]
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pour un multifadas qui roule en solo
vivement le premier retour
Re: dunlop roadsmart 3
pas un roadsart 3 sp a l av car il n existe pas, mais un (sps2) sportsmarts 2 a l av et un roadsmart 3 a L ardiplomate83 a écrit :Voila je fais une incartade vers les Dunlop car pas de S21 chez Ducat a Perpignan au retour de la Transpy. Un SP a l avant pour le feeling et un Road 3 a l arriere. On verra bien [SMILING FACE WITH SMILING EYES]
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Re: dunlop roadsmart 3
C est exactement ce que j ai ecrit.
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"sp" tout seul existe en roadsmart sur l ar ce sont les carcasses souple du road (pneu gt)
pas taper
Re: dunlop roadsmart 3
ok juste que sps =sportsmarts 1 ou 2 ( pneu sport )diplomate83 a écrit :C est exactement ce que j ai ecrit.
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"sp" tout seul existe en roadsmart sur l ar ce sont les carcasses souple du road (pneu gt)
pas taper
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Re: dunlop roadsmart 3
bon salut a tous donc pour les road smart 3 j'ai fait 6500km a l'arriére et je suis a 7000km a l'avant et pas encore changer je vous tiens au jus quand je le change ya encore de la marge
y que tenim sort !
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Re: dunlop roadsmart 3
Est il plus proche d un sport ( sportsmart 2/M7rr/S21 ) qu un gt d ' il y a 1 ou 2 ans ( angel gt/z8/Roadsmart 2 )
-en terme de vivacité et d 'accroche en mode sport
avec plus de kms qu un sport
c est un truc de fou
j aimerai juste qu il soit un peut moins lourd a l av mais l accroche en mode sport est bonne
2.5av et 2.7 ar en solo et 2.6 av et 2.9 ar en duo
peut etre un Sportsmart 2 a l av et un Roadsmart3 ar serrait un bon compromis .
Pour ma conduite sport en solo et en enroulant en duo
je fini mon av qui a 4700 kms avec un Roadsmart 3 (non SP ) neuf en 14/40 et moto révisé (47000 kms )
-en terme de vivacité et d 'accroche en mode sport
avec plus de kms qu un sport
c est un truc de fou
j aimerai juste qu il soit un peut moins lourd a l av mais l accroche en mode sport est bonne
2.5av et 2.7 ar en solo et 2.6 av et 2.9 ar en duo
peut etre un Sportsmart 2 a l av et un Roadsmart3 ar serrait un bon compromis .
Pour ma conduite sport en solo et en enroulant en duo
je fini mon av qui a 4700 kms avec un Roadsmart 3 (non SP ) neuf en 14/40 et moto révisé (47000 kms )
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J'estime qu'il s'agit d'un bon compromis, même si je trouve que le Sport Smart 2 est bcp moins incisif que le Bridg S21. Sans doute un pneu plus rond que le S21. A voir pour la longévité.
Re: dunlop roadsmart 3
c'est la monte qui est installée sur ma belle.bruce66 a écrit : peut etre un Sportsmart 2 a l av et un Roadsmart3 ar serrait un bon compromis .
Pour ma conduite sport en solo et en enroulant en duo
J'estime qu'il s'agit d'un bon compromis, même si je trouve que le Sport Smart 2 est bcp moins incisif que le Bridg S21. Sans doute un pneu plus rond que le S21. A voir pour la longévité.
il vaut mieux se taire et passer pour un con que de parler et ne laisser aucun doute à ce sujet
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le sportsmart 2 est plus rond que le S21
le Roadsmart 3 a l ar n' aide pas non plus a la vivacité de la mise sur l angle ( c est du gt pas un sport )
Re: dunlop roadsmart 3
oui c est çadiplomate83 a écrit :c'est la monte qui est installée sur ma belle.bruce66 a écrit : peut etre un Sportsmart 2 a l av et un Roadsmart3 ar serrait un bon compromis .
Pour ma conduite sport en solo et en enroulant en duo
J'estime qu'il s'agit d'un bon compromis, même si je trouve que le Sport Smart 2 est bcp moins incisif que le Bridg S21. Sans doute un pneu plus rond que le S21. A voir pour la longévité.
le sportsmart 2 est plus rond que le S21
le Roadsmart 3 a l ar n' aide pas non plus a la vivacité de la mise sur l angle ( c est du gt pas un sport )
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