vidange , filtre a huile ,netoyage crépine ect

[fran74]

Merci castor pour tes explications mais pourquoi mettre de la patte a joint sur le bouchon de vidange
J'ai juste changé le joint
Mais quelle galère le filtre à huile L ancien DS a serré le filtre à mort j'en est cassé la clef du coup à 2 nous avons pris une sorte de cloche toujours impossible à dévisser nous avons donc percé le filtre mis une barre plus la cloche et la c est venu mais avec le filletage toujours collé au filtre heureusement que c est une pièce indépendante au carter
Petite précision et heureusement nous la fait moteur à chaud
Gros flippe quand même

[castor]

j'ai écris facultatif , si tu met un joint de bouchon de vidange neuf, la pate est inutile! et c'est le mieux! si tu remet l'ancien tu risque d'avoir un bouchon gras petites traces d'huile , le mauvais réflexe c'est serrer un peu plus alors un filet de pate vaux mieux qu'un filetage foiré!!
par contre sur mon RDLC , meme avec un joint neuf y'avait toujours un petit suintement d'huile, la portée sur le trou du carter a des rayures , un filet de pate le probleme a été reglé!

pour ce qui est du filtre hélas bien souvent ce sont des arpets qui font les vidanges, et ce genre connerie est fréquent

[Michel30]

Salut @ Tous
Castor tu as combien de borne maintenant a ton terrible engin????? 40 000???
moi toujours pas changer le kit chaine qui a 32 000 ....(je le graisse chaque deux pleins) ..je crois que tu avais mis une chaine de couleur toi ....
bonne journée

[castor]

mon terrible engin ???
en effet j'ai mis une chaine a maillons rouge (enfin peint en rouge) AFAM sinon pignon 14 et couronne sont toujours les memes et a peine marqués! ma mob a 37000 , je roule beaucoup moins because problemes de santé! mais la ducat elle marche vraiment bien ! puis y'a la 3 pattes a faire rouler histoire de polluer un peu

[Brets]

Salut !
Merci pour ce tuto, par contre les photos n’apparaissent pas ?!
Est-ce qu’il y a une manip à faire ?

[MetalRouge83]

Salut !
Merci pour ce tuto, par contre les photos n’apparaissent pas ?!
Est-ce qu’il y a une manip à faire ?

Salut Brets…. en fait les photos sur le forum ne peuvent apparaître que grâce à un « hébergeur » tiers ( Google Photos, par exemple ou….Tapatalk ! dont je me sers préférentiellement )

Donc si tu ne vois pas les photos, deux hypothèses :

Le rédacteur du post les a retirées du site de l’hébergeur ( voire à cessé tout usage ou abonnement )

Elles ont « migré » sur un autre serveur et l’auteur du post a omis de modifier les liens.

Voilà pourquoi elles ne semblent plus « disponibles ». Cela étant, je ne sais pas si notre ami Castor repasse de temps en temps parcourir le forum. Lui seul pourrait à nouveau produire ou remplacer ces photos.

Bon courage si tu penses mettre les mains dans le cambouis

[Brets]

Ok! Merci pour la réponse MetalRouge83

[Sergio84]

Vidange de la multi hier avec changement du filtre à huile. Ducati annonce 4.1L, mais après 3.5L la barre du max est atteinte !!!
Est ce qu'ils indiquent la quantité carters moteur à sec ??? Mais alors, quelle quantité exacte mettre...impossible de trouver a chaque fois je tombe sur ces p(censuré) de 4.1L...

[MetalRouge83]

Vidange de la multi hier avec changement du filtre à huile. Ducati annonce 4.1L, mais après 3.5L la barre du max est atteinte !!!
Est ce qu'ils indiquent la quantité carters moteur à sec ??? Mais alors, quelle quantité exacte mettre...impossible de trouver a chaque fois je tombe sur ces p(censuré) de 4.1L...

Salut Sergio.. ….Je ne saurais être affirmatif à 100% mais il me semble que les volumes d’huile au « total » sont exprimés pour carter « sec »

L’idee étant que lors du remplissage, il faut que l’huile imprègne intégralement le filtre à huile, imbibe correctement le volume du bas moteur et la crépine . Donc, toujours en poursuivant mon hypothèse, il faut effectuer une « premier remplissage », puis s’assurer de la parfaite position « plane » et bien horizontale de la machine pour commencer à avoir une lecture sur la fenêtre du contrôle de niveau.

Par exemple, à froid, moteur éteint et sur béquille latérale ( nota : sur mon modèle la 1260 ) le niveau d’huile apparaissant est bien en dessous du repère MIN.

Pour une lecture correcte il faut « relever » la Belle de la bequille et s’assurer qu’elle est bien « à plat ! et de niveau…
Cela étant, le niveau d’huile doit se trouver un peu au dessus du repère MIN, voire à la moitié entre MIN et MAX.

Enfin, pour s’assurer que la « distribution » d’huile se fait bien, une fois le moteur chaud, quelques coups de « gaz » vont faire monter le niveau d’huile dans la fenêtre de lecture..

Voilà comment je surveille tout ça. Cela dit, la 1260 ne « bouffe » pas tant d’huile que ça. Pour la 1200 S en version PP, je n’ai pas de connaissances suffisantes du modèle.

Voilà, si mes petites réflexions peuvent t’aider à y voir plus clair…

[Sergio84]

Merci pour ta réponse
Alors effectivement, j'en ai déduit que 4.1L, c'est carters secs, car le niveau se fait moteur froid, moto droite et doit se situer entre les 2 repères.
C'est tout ce qui est indiqué sur le manuel d'utilisation... Aucune indication de volume mais vu ce qui reste dans le bidon, je dirai entre 3.5 et 3.8L.

[MetalRouge83]

Merci pour ta réponse
Alors effectivement, j'en ai déduit que 4.1L, c'est carters secs,…
…

Et c’est juste, départ « usine » pour un premier remplissage. Après, même en vidangeant soigneusement, il reste toujours un « petit » volume restant adhérent aux œuvres vives du moteur et donc, lors du remplissage après vidange, on en mettra toujours « moins » que lorsque la machine a quitté les bancs de montage.

Bref, moi aussi je pensais faire confiance au « volume » indiqué par le manuel, mais en fait rien ne vaut un contrôle visuel, bien à plat…

Bon, tout ça pour dire que je te souhaite bonne route et bonnes balades et….que ça baigne dans l’huile